נהיגה וטיפול בגב

אל פאסו, טקסס. הכירופרקט ד"ר אלכס חימנז בוחן את הנהיגה וכיצד היא משפיעה על עמוד השדרה.

מדי יום, כמעט 90% ממסעות ו 92% של קילומטרים נסעו נעשים מכוניות או תחבורה הקרקע (אוטובוסים, משאיות). בממוצע, חבר 'ה כונן 44 מיילים כמו גם בנות כונן 34 מיילים כל יום. עבור אמריקאים רבים, נהיגה ברכב ממונע הוא התפקיד שלהם: נהגי משאיות, נהגי אוטובוס, אמבולנס וכבאיות, משטרה, מוניות וכו '

פריסות מכוניות ומשאיות מודרניות עברו כברת דרך בעיצוב משלהן במהלך 20 השנים האחרונות, עם יעילות דלק טובה יותר, תכונות טובות יותר, עיצוב טוב יותר והרפיה טובה יותר. אבל האם יש סימנים לכך שהמראה של מושבי אוטובוס, מכוניות או משאיות עכשוויים והנהיגה עשויים לשחק חלק בגרימת כמה מהפציעות בגב שמציקות לאמריקאים מדי שנה?

 

למה בדיוק נהיגה שונה מישיבה רגילה?

במקרה המכונית שלך לא זז, ואז יושב במושב נהיגה כנראה לא שונה באופן משמעותי לשבת על כיסא מרופד, אבל ברגע הרכב מתחיל לזוז דברים משתנים. בנוסף, בעת נהיגה הרגליים משמשים באופן פעיל, את רגל ימין על דוושת הגז (מאיץ), השמאלית על הבלם, וכן מקל על המשמרת גם על המצמד. כאשר הרגליים פעילה הם לא יכולים להיות מנוצלים כדי לתמוך ולייצב את הגוף מופחת כאשר הם לשים על הרצפה במהלך ישיבה קבועה בכיסא, כפי שקורה בדרך כלל. יש ראיות כי תערובת של משתנים אלה, יחד עם המראה של המושב עצמו, יכול להגדיל את האפשרות של בעיות גב עבור אנשים רבים.

האם נהיגה קשורה לבעיות גב?

מחקרים במעבדה בחנו את ההשפעות של רטט של כל הגוף כאשר אדם יושב במושב בטיחות. בעמוד השדרה המותני יש תדר תהודה טבעי של 4-5 הרץ, והתוצאות מראות כי תדר טבעי זה יכול להיות נרגש על ידי נהיגה במכונית מדומה מעבדה, וזה עלול לגרום עומס השדרה גבוה בגב התחתון, וגם זה בתורו יכול לגרום ב מצוקה גדולה יותר postural ו סכנה מוגברת של כאב בגב התחתון ופציעה.

לא מעט מחקרים חקרו קשרים פוטנציאליים בין בעיות גב ונהיגה, ובדרך כלל מחקרים אלו מצאו תוצאות משמעותיות.

נהגים בארה"ב ובשבדיה גילו שבכל מדינה 50% מהנשאלים דיווחו על כאבי גב תחתון.�

בדיקה של הסיבות הפוטנציאליות לכך חשפה שחשיפה לרטט לטווח ארוך מהנהיגה הייתה בין גורמי הסיכון הגדולים ביותר לבעיות צוואר, גב וגב.

מגדר בדרך כלל נראה תפקיד חשוב באפשרות לפתח בעיות גב הקשורות לנהיגה. סקר של יותר מ 7000 פריזאים מצאו כי למרות החומרה ואת שכיחות של כאבי גב תחתון היה גבוה יותר אצל נשים, נהיגה היה קשור רק עם בעיות גב בחורים. הצורך לנהוג כגורם סיכון השתפר עם זמן נסיעה, והיה חשוב במיוחד עבור אנשים שנסעו 4 שעות או יותר בכל יום.

סקר של מעל 1400 תחבורה עירוני הנהגים במערכת הראו כי בעיות באמצעות היכולת להתאים במדויק את המושב כי היה נהיגה יש השפעות משמעותיות על שכיחות של בעיות גב תחתון.

עם זאת, נראה כי נהיגה לא צריך באופן עקבי להעלות את הסיכוי לבעיות גב.

האם יש אידיאלי רכב המושב פריסה?

בהתבסס על הערכה מקיפה של ייעוץ מאת עמיתים ביקורת מדעית כתבי עת וטקסטים, דוחות הנדסת הרכב, וכן את הספריה הלאומית לרפואה מחרוזת של דרישות עבור המושב הטוב ביותר המושב פריסת פותחו. באופן אידיאלי, מושב האופטימלי של המכונית צריך להיות:

1. מושב מתכוונן גב השיפוע (100 מעלות אופקי הוא אידיאלי)

2. שינוי עומק המושב התחתון (מושב אחורי לקצה הקדמי)

3. גובה מושב מתכוונן

4. מושב גמיש המושב התחתונה

5. כרית המושב התחתון עם קצף מוצק (צפוף)

6. תמיכה המותני מתכוונן (מתכוונן אופקית ואנכית)

7. עומק פועם המותני להפחתת עומס סטטי

8. זרועות בילטראליות גמישות

9. מושב גמיש גב המושב (100 מעלות מן האופקי הוא אופטימלי

10. גמיש ראש איפוק עם כרית כי הוא לורדוזיס

11. תדרים בין 1- 20 הרץ כדי לחלחל

12. ליניארי חזיתית במושב האחורי נסיעה כדי לאפשר לנהגים בגודל אחר להגיע הדוושות

13. המושב האחורי לחוץ כדי להפחית את הקפצה של פלג גוף עליון בסוף השפעות

בטיחות נהיגה

מה לבדוק עבור פריסת הרכב הגדול כאשר אתה קונה את המכונית הבאה

סביר להניח כי רוב המכוניות הזמינות בשוק היום לא יהיו התכונות המפורטות לעיל כי הם רצויים במושב האופטימלי כל, אבל כמה יהיה יותר מאחרים לבחור בתבונה. שים לב להתמקד בהנחיות הבאות 5 אשר אמור לעזור לך להגן על הגב בעת נסיעה.

1) רכב המושב נוחות

אתה כבר קבוע זה כדי להתאים את הגוף שלך וכאשר אתה יושב במושב המכונית זה מרגיש נוח. אחרת, סביר להניח שאתה נגרם על ידי אז את המושב האחורי בעיות נוחות אי נוחות אתה צריך לנהוג לאורך כל הזמן. ריבאונד מעלה ומטה במושב כדי לגלות את הדרך בה הוא מתאים את הרטט. קח את המכונית על כונן הבדיקה.

2) התאמת מושב המכונית

אתה יכול לתקן את כל התכונות של המושב ברכב אתה רוצה להתאים? לכל הפחות אתה צריך את היכולת להסתגל:

• שטח המושב כדי להתאים אורכי רגליים שונים
• גובה המושב כדי להתאים אורכי רגליים שונים
• זווית המושב לשבת בתנוחה זקופה או יותר

אתה צריך לחפש התאמות אחרות שימושיות:

• המושב המושב זווית הקדמי של המושב למטה או למעלה, כך זה לא ללחוץ על גב הברכיים
• חפשו מושב בטיחות המספק לכם תמיכה בגב נמוך מאוד שניתן לתקן עבור עומק (לעתים קרובות יש למושב כרית מתנפחת) והוא ניתן לשינוי גובה
• משענת ראש לתמיכה בצוואר
• זרועות נשענות, רחבות, מרופדות ונוחות, וגובה עדיף לגובה

3) להעביר את המיקום שלך

זכור ללכת את המיקום שלך מעת לעת. המתן עד תנאי הנהיגה הם הזכות לאפשר לך להתפתל במושב כדי להקל על עייפות postural.

4) לקחת פסקאות

נהיגה היא עבודה מתישה כדי למנוע עייפות הנהג למזער אי נוחות postural זה טוב להסתובב ולקחת לעצירות מנוחה די שכיחה המאפשרים לך לקום.

אתה יכול לבחור מספר אביזרים לרכב כי ישפר את נוחות המושב לך באופן אישי, מן פליס מכסה כדי לרכך את המושב backrests חרוז כדי לספק עבור סוג כלשהו של עיסוי גב בזמן שאתה נוהג. בחר כל דבר שתמצא מוסיף לנוחות הנהיגה שלך.

5) מושב אביזרים

אתה יכול לבחור מספר אביזרי רכב המושב אשר ישפר את נוחות המושב עבורך באופן אישי, מן פליס מכסה כדי לרכך את המושב backrests חרוז כדי לספק עבור איזה עיסוי בחזרה בזמן הנסיעה. בחר כל דבר שתמצא לאתר לנוחות הנהיגה שלך.