תאונות רכב וצמיגים: לחץ, המשך מרחק עצירה

ב חיבור הקודם יצרנו את הבסיס של המשמעות של לחצים בצמיגים. באופן ספציפי, הוכחנו כי שליש מכלי הרכב ברחוב ועוד רק שליש של כלי רכב אלה יש צמיג underinflated ואור אזהרה, בהתאמה.

כמו כן, אנו יודעים כי ירידה של 20% בלחץ גורמת לביצועים לא תקינים, אלה הם הגורמים שאנו עשויים לחקור.

צמיגים underinflated יש פרופיל שונה ו תיקון קשר עם הכביש.

 

איפה הצמיג פוגש את הכביש ידוע בשם תיקון המגע. הגדלת המגע תיקון נותן לנהג את הביצועים ביותר, במיוחד הגה בלימה. מה קורה אם נצמצם את תיקון המגע? תחת אינפלציה עושה את זה.

טלאי מגע הוא המחבר את הרכב לרחוב, כאשר הצמיג מנופח כראוי (משתנים אחרים מתעלמים), קטנוע יכול לספק 100 אחוזים של תיקון המגע (וגם את החיכוך בין הצמיג ואת הכביש) כדי היגוי, בלימה או שילוב של שניהם. אם הלחץ טיפות הביצועים מופחת גם את תיקון המגע מצטמצם - אבל כמה? יש בתי ספר של מחשבה על זה טון של מחקר, על הטענה שלנו נגיד צמיגים תהיה ירידה בביצועים.

ניתוח תאונות דרכים

אבל מה זה בעצם מתכוון בעולם האמיתי? נניח מכונית נוסעת ב 20 מייל עם צמיגים היה מוצלח צריך לסובב כדי למנוע התנגשות. אותו רכב עם צמיגים underinflated יכול בהצלחה למנוע את אותה התנגשות ב לא יותר מ 17 קמ"ש. תנו לנו להגדיל את שיעורי, 55 מייל קמ"ש מנופח התנגשות מנופח כראוי הופך התנגשות הימנעות.

מה דעתך על בלימה? אם רכב עם צמיגים מנופחים כראוי יכול לעצור ב 200 רגל (בערך 70 מייל לשעה), אז הרכב זהה עם צמיגים מנופח ידרוש 230 רגל.

Rollovers הפך דאגה נוספת בנושא. מלבד תיקון המגע, האינפלציה המתאימה משפיעה גם על קשיחות ויציבות. במילים פשוטות כמו אופניים מתבקש לשנות כיוון (steer), אז צמיג underinflated יהיה להתכופף מספיק כדי לאפשר את המדרכה לגעת על פני הכביש ולהרים את תיקון המגע מהכביש. במקרים קיצוניים, הצמיג יהיה נפרד מן השפה המאפשר לשפת לחפור על הכביש הכביש. בתצלום שלהלן מוצג קיר שמשקף כעת מצב זה.

הצמיגים בתמונה זו עדיין מסוגלים לבצע היטב, בין השאר בגלל הקיר הצדדי הקטן מאוד וחוסר לחץ קיצוני. הגדלת המדרכה, דומה מאוד SUV או משאית, מגדיל את העיקול ואת העיוות.
הדבר האחרון לגעת בו הוא כי הגידול של פיצוצים. צמיגים underinflated לשים לחץ בתוך הצמיג על מבנה הצמיג ולחזק את החום. משתנים אלו יכולים, ועושים, להעלות את ההסתברות לכשל בצמיגים על ידי גרימת או החמרת שכבות החומר בתוך הצמיג.

האינפלציה הצמיגית הנכונה היא אחת מפעילות התחזוקה השגרתית החשובה ביותר, ולמרבה האירוניה, אחת המשימות המתעלמות ביותר וכאשר מתבוננים בסיבתיות, יש לבחון את לחץ הצמיגים כדי לסייע בבנייה מחדש של כל התמונה של התאונה. לחץ הצמיגים צריך להילקח בחשבון בעת ​​קביעת הוא פוסק של המפלגה אשם ואת הסימניות שקופיות ומרחקים.

היקף המידע שלנו מוגבל לפציעות ותנאי כירופרקטיקה ועמוד השדרה. כדי לדון באופציות על הנושא, אל תהסס לשאול את ד"ר חימנז או ליצור איתנו קשר 915-850-0900 .

 

נושאים נוספים: פציעות אוטומטיות

 

צליפת שוט היא פגיעה נפוצה לאחר שאדם מעורב בתאונת דרכים. במהלך תאונת דרכים, כוחו העצום של הפגיעה גורם לעיתים קרובות לראש ולצוואר של הקורבן להתנדנד בבת אחת, קדימה ואחורה, ולגרום נזק למבנים המורכבים המקיפים את עמוד השדרה הצווארי. טיפול כירופרקטי הוא בטוח ויעיל, טיפול חלופי אפשרות להשתמש כדי לעזור להפחית את הסימפטומים של צליפת השוט.

 

נושא מגמה: EXTRA EXTRA: PUSH חדש 24/7? חדר כושר